全城交通“大攔斷”:6條路段取消臨時停車 封閉路口25個

直擊城市交通“大攔斷”之一:“大攔斷”前所未有

　　■核心提示：

　　2014年，一場關系著中心城區(qū)道路提速的“一縱兩橫一聯(lián)”優(yōu)化工程在桂林展開，涉及17條路、數(shù)十條斑馬線、近百個路口……通過半年的施工，目前我市已有6個路段取消臨時停車位，新設各類隔離護欄2萬多米，取消斑馬線8條“封閉”路口25個。

　　這場前所未有的道路“大攔斷”，能否給桂林市區(qū)交通帶來真正意義上的優(yōu)化和變革呢?

　　●中山路多種隔離欄“上崗”

　　目前正在進行的道路“大攔斷”，可以用“一縱兩橫一聯(lián)”來解釋。

　　市公安局交警支隊副支隊長費盛介紹，“一縱”主要涉及到中心城區(qū)的“南北交通大動脈”，指的是北起烏石街路口、南至瓦窯路口的中山路路段(包括中山北路、中山中路和中山南路)。這些路與其交叉路都是南北向、東西向的路網(wǎng)平行交叉，互相之間干擾較大。這樣的道路構(gòu)成無法滿足日漸增長的通行需求，供求的不平衡和眾多橫向干擾，直接導致了城市交通堵塞。

　　同時在這些道路上，小攤隨意擺在非機動車道上、車輛停放在非機動車道上，以及搭載貨物的三輪車不按規(guī)定行駛的情況常有發(fā)生，使得很多電動車車主選擇在機動車道上行駛。這些不規(guī)范的駕駛行為，不僅加大了安全隱患，也造成了不必要的交通擁堵。

　　對此，道路優(yōu)化升級迫在眉睫。今年初以來，關系著中心城區(qū)道路提速的“一縱”優(yōu)化工程開工。市公安局交警支隊交通工程研究所所長劉志堅說，主要措施是對涉及路段安裝隔離護欄，實現(xiàn)行人和非機動車、機動車和非機動車有效隔離。目前，已完成了中山中路樂群路口、中山北路各路口改造升級，中山中路桂林書城路口、中山南路瓦窯口等正在施工改造中。

　　安裝隔離護欄后，一些原有的行人過街通道將不再允許非機動車穿行，其只有在有信號燈的路口才能過街，這樣不僅能緩解交通擁堵，也更為安全。

　　例如，中山中路桂林書城門口的斑馬線以前可以走電動車，改造后禁止電動車通行，只能人行�！斑@個路口人流車流很大，關系著中心城區(qū)道路的通暢。這個路口走電動車很不合理，所以現(xiàn)在對此優(yōu)化升級�！眲⒅緢哉f。

　　又如在中山中路樂群路口處，不少機動車和非機動車轉(zhuǎn)彎掉頭，經(jīng)常造成擁堵。這次通過隔離欄隔斷，費盛表示：“相信這條路改造完成后，路口將更加規(guī)范，原有的堵點將被全部清除。”

　　此外，在人行道與非機動車道之間安裝隔離護欄，能有效避免擺攤設點等活動占用交通通道，影響交通秩序。

　　●市區(qū)已取消8條斑馬線

　　“一縱兩橫一聯(lián)”中的“兩橫”則是指：由解放橋連接的中隱路、西山路、麗君路、解放西路、解放東路、穿山路、龍隱路、七星路至三里店大圓盤路段，以及由漓江橋連接的機場路、上海路、漓江路至三里店大圓盤路段。

　　這些道路除了進行人非和機非隔離外，還有意控制了斑馬線的間隔距離。

　　例如，西山路、穿山路、三里店大圓盤等路段，交警部門對這些路段進行了機非隔離，現(xiàn)在這些路段的路權(quán)更加清晰了，機動車和非機動車各行其道，以前的機動車和非機動車混行局面有了很大的改變�！皼]有改造前，上述路段一到上下班高峰就開始堵，現(xiàn)在好轉(zhuǎn)了很多。”市公安局交警支隊副支隊長費盛說，下一步，他們還將對一些有條件的路段進行全面改造。

　　同時，我市原有的干道兩側(cè)分布的人行橫道線距離很近，大約50至100米就有一個。通過整合后，交警部門將把相鄰兩個斑馬線的間隔控制在200至300米左右。同時，將人行橫道線盡可能設置在有信號燈的交叉口，方便行人安全通行。

　　費盛舉例說，上海路供電局門口和漓江路核工飯店門前的斑馬線分別取消了，從目前的情況來看，車輛在路上行駛通行速度更快了。

　　目前，交警部門已取消類似斑馬線8條，涉及“兩橫”的路段仍在進行改造升級，接下來還有一些斑馬線將取消。

　　●封閉一些原有道路開口

　　“一縱兩橫一聯(lián)”的“一聯(lián)”指的是環(huán)城北一路、環(huán)城北二路、普陀路至三里店大圓盤路段。對“一聯(lián)”的優(yōu)化改造，主要是封閉一些不必要的道路開口。

　　市公安局交警支隊交通工程研究所所長劉志堅說，考慮到道路上一些車輛轉(zhuǎn)彎、行人橫穿馬路等行為，都會對主干道的通行能力造成一定影響。因此，在一些交通條件比較好的路段，將通過交通循環(huán)或掉頭交通的方式滿足車輛通行，也就是封閉部分轉(zhuǎn)彎口。

　　比如普陀路的廣西師范大學育才校區(qū)入口原來可左進左出，這會對育才路與會仙路的交叉口交通產(chǎn)生影響。封閉后，進出廣西師范大學的車輛，可以從師大南門進出，直接走育才路，這樣就能緩解育才路及會仙路的交通壓力。

　　“封閉一些不必要的路口，才能消除交通干擾，從而確保主干道發(fā)揮疏通作用�！眲⒅緢哉f。

　　另外，普陀路長城花園門口路段的開口也被封閉，車輛和行人只能繞行三里店大圓盤和育才路口，民主路、輔星路等路段也增加了道路中心隔離欄。

　　而輔星路到南城百貨廣場路段原來為可左轉(zhuǎn)彎，但距離信號燈路口較近，一旦車輛左轉(zhuǎn)彎，則易造成交通擁堵。將該路口進行封閉，把車輛引導至交通不太繁忙的路段，或者通過南城百貨后面的通道通行，就能有效消除對路口的干擾，同時該路段的臨時停車位也取消了。

　　目前，交警部門已施劃道路標識標線2萬平方米，新設各類隔離護欄2萬多米，取消斑馬線8條，封閉路口25個，涉及優(yōu)化道路11條。市公安局交警支隊副支隊長費盛表示，預計將用半年時間，“一縱兩橫一聯(lián)”涉及的所有道路路面全面完成優(yōu)化。當前，市區(qū)車輛平均通行速度為23km/h，通過“一縱兩橫一聯(lián)”的改造，交警部門期望能將這一數(shù)值提升到28km/h�！�